新能源汽车

近日，因巴西当局的一则官网公告，令比亚迪卷入了舆论风暴！

未来很长一段时间，怎么把车卖出去，怎么把产能提升起来，会成为蔚来最重要的任务。

细数这些年倒下的新势力品牌：威马、拜腾、寄点、高合、合创……极越不是第一个倒下的，也不会是最后一个。

近日，一起理想L9在行驶过程中突然熄火的事件，让理想再度成为外界关注的焦点。作为造车新势力中备受瞩目的一位，理想这一路伴随着争议。

汽车产业的本质是长周期、重投入，高增长背后更需要扎实的研发和供应链能力支撑。此外，市场的风口往往伴随着过热的泡沫。正如投资大师霍华德·马克斯所言，“在投资中，乐观是一种奢侈品，谨慎才是生存之道。”

总的来看，无论是乐道L60的出圈，还是蔚来能源的商业化、资本化运营，都对蔚来业绩的长期改善有帮助。从这个角度来看，乐道L60并非蔚来唯一能打的牌，因此说续命药显然言过其实。

在新能源汽车的市场渗透率已经超过50%的背景下，新能源车市场是绝对不能放下的“一口肉”，长城汽车还是要做好迎战的准备。

来源：晏涛三寿近年来，传统汽车行业面临的竞争压力与日俱增，新能源汽车的崛起更是让行业处境艰难。而且，现在价格战是越打越激烈，这一现象背后的根源，是市场趋于饱和，需求逐步下降，汽车市场已经进入实打实的存

从目前来看，如果能够成功在港股上市，那么哪吒汽车还有时间可以喘息。不过，随着新能源汽车竞争的加剧，上市无非权宜之计，终究还是要解决销量问题才行。

尽管前路很难走，但小鹏汽车的努力也得到了市场的反馈，其已经迎来了希望的曙光，只是要破局，小鹏还需努力。

随着2024年车企淘汰赛的更进一步，车企“大厂”的“寒冬”自然会传导到中小厂，而后者更容易淹没在汽车行业的“红海”中。所以，对于想要在2024年购车的消费者来说，选择很重要

国内的高端车市场已经开始趋于饱和，中低端新能源汽车市场空间仍然很大，所以能够拿下这个市场，就能提前锁定利润，但是在中低端市场，比亚迪已经完全跑出了优势，想要和比亚迪在销量上进行竞争，恐怕压力会更大。因此，面对当下的市场环境，理想、蔚来等车企，应该多注意企业自身的安全，切莫蒙眼狂奔，将公司置入危险的境地。

魅族汽车的“预曝光”可能只是一个乌龙事件。只是事后魅族官方不做任何回应的处理方式，又令人怀疑这是一场有预谋的策划事件。但不论真相如何，魅族整出的这场大乌龙，再次为新能源汽车行业的“手机帮”吸引了关注，同时反映出，随着行业上下游供应链的日渐完善，新能源汽车赛道正驶入新的战场。

燃油车在高端车市场中占据绝对领先的位置，这其中有非常深刻的经济和文化根源，并且新能源汽车的发展崛起，不可能在几年时间就全面彻底完成对所有燃油车的替代。因此，这也意味着像极氪这样的高端品牌有了后续发展的持续性空间。

考虑到中国新能源汽车行业的内卷潮远未到达终点，褪去“长衫”的理想汽车如果想要斩获更为亮眼的业绩，或许需要开启肉搏战，进一步加大优惠力度了。

在内容竞争的过程中，车企也应该积极转化角色——品牌需要面对的不仅仅是同行的竞争，需要模仿和借鉴的内容也不仅仅是同行推出的内容。在这个注意力极度碎片化的时代，品牌真正的对手是各大社交平台上的原生内容。只有在这些原生内容中“杀出重围”，才能真正让消费者眼前一亮。

北京车展刚刚落幕，雷军和周鸿祎成为网红，国产品牌站上王座。与此同时，马斯克“光速”访华，FSD酝酿入华再掀新竞争。华为在车展前发布的智驾新品牌“乾崑”，同样在现场广受关注。它们的精彩，让燃油车羡慕。

双重压力下，引发了业内对于中国市场“电动车孤岛”的担忧。事实上，随着全球气候变暖、新一轮科技革命和产业变革加速，但电动化、智能化和低碳化已成为当前汽车产业发展新趋势，新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型发展的必然选择。