高德
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“躺平”的滴滴,更赚钱了
由此可见,当国内网约车市占率重回不可撼动,抽佣比例又逐渐提高、扭亏为盈的同时,滴滴在海外即将再造自己:从这点上说,低调的滴滴,赚钱的思路一直很清晰。
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阿里该卖高德了
随着阿里巴巴聚焦电商和云计算等核心业务,出售高德成为了一种合乎逻辑的选择。高德尽管是一项优质资产,但其与阿里核心业务的关联性不强,难以在集团整体战略中发挥更大作用。通过出售高德,阿里不仅可以回笼大量资金,减轻非核心业务的负担,还可以为高德寻找一个更合适的发展平台,实现业务和资本的双赢。
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高德放不下顺风车生意
现如今高德加码发力全国顺风车业务,核心目的还是盈利,通过实实在在的业绩表现来证明自己的商业价值。
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高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束
在市场上排位靠后的哈啰打车就承诺,将以低抽佣的方式保障司机收入,希望借此吸引更多司机前来。然而,更多司机看重的仍是平台的聚集效应,因为只有足够多的用户,才能保证订单数量,从而保证收入的稳定性。
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高德又“擦边”
近期,有关高德服务商“助长”平台色情擦边一事引起关注,高德对于平台产品的监管问题也被推上风口浪尖。
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俞永福卸任,给高德“继任者”留下选择题
在刘振飞和郭宁的带领下,高德是选择“拿证”下场、规范发展,还是将吃罚单当做一种应付的成本继续现有模式,是一个摆在面前的选择题。
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暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?
想在激烈市场竞争中取得胜利,平台就必须要成为“端水大师”。
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图商都开始卷双边市场了,还有什么是阿里做不到的?
自阿里开始实行1+6+N的改革后,高德便充当了阿里本地生活的核心力量。
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剑指日均4000万单,滴滴急什么?
滴滴所做的用户教育时至今日依然在发挥效应,这是短期内难以被替代的,也是滴滴在市场侧的核心竞争力之一。
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胜者高德与它的“败者联盟”
“口碑”业务在阿里内部历经多次调整,从与淘宝融合、口碑融资独立运营、支付宝流量扶持、到与饿了么合并,再到如今并入高德体系。