无人驾驶

经过裁撤之后，滴滴的核心业务又重新回到了网约车为主的状态中了。从四处进击到大手笔收缩，经历过大风大浪的滴滴，如今似乎已经不再像从前那般莽撞，多了一丝“中年”的沉稳和谨慎。

生鲜电商是个要吃苦的行业，整个交易链路极其复杂，前端履约效率需要不断改善，后端农业供应链需要梳理和整合。做好这些需要一定的定力和“笨拙精神”去突破一些东西。

技术的成熟需要我们有更多的时间和耐性。叮咚买菜已向市场证明了自己的模式，无人配送的规模化，更多或许是时间问题。

对特斯拉无人驾驶出租车期待值拉满的投资者们，终究没能等来特斯拉的“诚意”。

日前，主打“不挑单、不拒载”的萝卜快跑成为互联网的焦点，与此同时北京、上海等城市相继发布支持城市智能出行场景的措施。

网约车市场一直不缺百度这样的觊觎者，兜兜转转，各方势力不愿彻底收手。智能网约车阵营希望凭借生产力的跃升再入战局。

当下的无人驾驶网约车仍然处于“试点”阶段。在通往无人驾驶、人工智能的高速公路上，人类才刚刚出发。

无人驾驶是一次对既有基础交通的重构，与此同时，也将创造新的价值链。

在Robotaxi无法实现全路况、无人驾驶之前，会有长达几年甚至十几年的过渡期；这个期间，车队仍要承担安全员（司机）的人工成本，而在平台开网约车的司机就会面临是换车或者加钱加入自动驾驶系统的选择，这中间就会出现变数。