新能源

正是坚守初心和“不求速胜”的长期主义，让蔚来在李斌口中“泥泞路上的马拉松”赛程中，能够稳步前进且保有余力。充换电基础建设、技术创新积累、品牌建设，这三样蔚来烧钱最多的业务，也恰恰是蔚来面对未来十年的底气和自信。

对保时捷来说，为期两年的难熬寒冬到了，是破茧重生还是泯然众人，都要看保时捷创新的决心与毅力了。

关注汽车行业最新动态，深入剖析市场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专业的视角，关注全球汽车行业最新动态、各大车企的新品发布、技术革新以及市场表现，通过对汽车行业进行深度解读，揭示背后的商业逻辑和市场规律，以及它们如何改变汽车行业的格局，以及它们将如何影响人类的出行方式。

即将到来的2025年，对国产豪华车能否彻底站稳脚跟，能否走向全球都至关重要，相信已大跨步弯道超车的理想汽车，定能够凭借出色的产品和技术实力，获得更广阔的市场和无限的机遇。

近日，在国内资本市场的多方调整后，二级市场见证历史性上扬和下挫，一级市场的从业者也开始地频繁出差，不少基金在延长1年投资期后仍然需要在新的上升周期到来之前开始加码布局。

长远来看，汽车仍然是消费品，归根结底仍然是一个代步工具。不论卷或不卷，不论聚焦在哪个价格区间，同价位内配置高、品质优的产品，才是大众消费者永恒的刚需。从这个角度来说，在充分竞争的过程中，各家车企仍然要抢夺自己的份额，竞争不可避免。未来，零跑还会将理性范围内可持续性的“卷”坚持下去。竞争也将从性能、价格等层面上升到储备、策略层面。也就是说，零跑所需要接受的考验，才刚刚开始。

新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间，赛力斯如果能保持当前的销量水平，2024年第一季度有望扭亏为盈。

争做时代精英，拿下时代精英，或许正是小米汽车所肩负的使命。

或许从诞生之际，比亚迪就在下一盘大棋，而这场棋局的终点，指向一个新能源汽车的未来……

这场价格游击战，特斯拉打得漂亮，不仅赢得了声量，也在价格上遛了对手一圈。

HI模式进展不顺、智选模式初见成效，这样的情形下，华为不得不做出取舍，毕竟汽车是目前华为唯一亏损的业务。

在政策支持、行业技术逐渐成熟、节能减排理念深入人心、不限行等多种因素的共同作用下，新能源汽车的销量一路走高。

对于新能源车企来说，新能源车险作为一个刚需市场，未来具有广阔的发展前景，但是入局的新能源车企能否构建起新的车险市场格局，为整个车险市场带来活力，还需要等待很长时间的市场检验。

用户运营从来都不是一个简单的营销方法或者手段，而是一种对待用户的理念。

小鹏在销量上力压蔚来和理想，荣获国内造车新势力销量冠军。

行业的蓬勃发展赋予个人机遇，在求职择业的十字路口，选择或许比努力更重要。